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为什么高速公路是沥青路面,收费站却是水泥路面?

2019-11-14

费站路面和高速路面的使用情况不同,高速路面主要以通过为主车辆不需要停留,而收费站路面车辆需要减速停车再起步。

通常从匝道下来之后车速都还有数十公里每小时,从刹停到起步产生的摩擦力都作用在收费站前后的路面。尤其是夜间上高速的重型货车会对路面产生更大挤压?!断执缆仿坊访婀こ獭芳窃?,汽车运动时,轮胎对路面的压力为0.63到0.77兆帕。

飞机降落到地面的冲击力是1兆帕,超载车辆对路面的压力甚至可以达到1.2兆帕。在20℃的情况下,沥青路面的抗压强度只有2.5到5兆帕。而水泥混凝土路面的抗压强度有30到40兆帕,所以大多数飞机场也使用水泥路面。

水泥路不会受温度的影响,但是沥青路面会在高温下发生化学反应。

对于收费站而言,一年四季都会有收费人员工作。如果铺沥青路面,夏天的高温暴晒会产生刺激性气体,长期呆在这种环境下会刺激皮肤对人体有害。车主经过时短暂停留也可能会引起胸闷、咳嗽、恶心等不良反应,影响健康的同时还会影响到行车安全。

在相同技术和工艺水平下,水泥路面大修前的使用年限长。高速公路水泥路面的设计基准期30年,沥青路面的设计基准期15年。我国目前的基本状况是超载交通路段高速公路沥青路面可使用5年,水泥路面可使用10年。

而且收费站周边的水泥路面厚度一般为三十厘米以上,并设置一至两层钢筋网片,结构强度要远远大于一般的水泥路面,所以使用寿命更长。

沥青路面层比较软,所以汽车走在上面会觉得很舒服,具有一定程度的弹性。 综合比较还是沥青路用在高速公路上更加合适,尤其新型改性沥青路面,提高了沥青路面的耐热性,降噪降尘安全美观。

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